El nuevo Uno Adventure se filtra en internet

Cada vez son mas frecuentes las apariciones del modelo italiano. Después de la revelación de la parte delantera, ahora aparecen las primeras imágenes de la versión “aventurera”.

Los cambios llegan con las llantas exclusivas, el rack en el techo y la abundancia de plásticos sin pintar en la carrocería, como los paragolpes y guardabarros. Los faroles delanteros son fumé, y los neumáticos probablemente serán de uso mixto. Probablemente también se mantenga la suspensión sobreelevada, como en el modelo actual.

El lanzamiento sera junto al del Uno, que llega en mayo. Ademas de la version “aventuerera” habra tambien una deportiva, que probablemente sea denominada Sporting.

Se filtran las primeras imágenes del nuevo Fiat Uno

Se esta acabando el misterio sobre el principal secreto de la industria automotriz del Mercosur para el 2010. Esta es la primera foto del nuevo Fiat Uno sin disfraces. La imagen esta en un archivo de patentes del Instituto Nacional de Propiedad Industrial de Brasil.

El modelo que se aprecia en la imagen, parece ser la version de entrada, con la parte central del paragolpes en color negro, y sin focos antiniebla. La parrilla con tres cuadrados sera, según la marca, el elemento que mas va a marcar la identidad del nuevo modelo. El capo es bastante corto y casi liso, y las opticas traseras se ubican sobre el parante C y estan compuestas por tres globos de luces.

El nuevo Uno llegara a las automotoras brasileras en mayo, con el motor 1.0 Evo Fire, una evolucion del actual.

Imágenes: Novidades Automotivas

Primeras imágenes de la nueva Volkswagen Suran

Estas son las primeras imágenes del modelo familiar derivado del nuevo Fox. El restyling fue mas profundo de lo que se esperaba, con nuevas opticas traseras que implicaron nuevos cortes en el porton trasero y nuevos paragolpes con lineas mas afiladas.


Los sensores de estacionamiento seran unos de los nuevos opcionales. La delantera y el interior tendra los mismos cambios que el nuevo Fox. Una novedad que generaba muchas expectativas era el uso del vidrio trasero basculante, como en la 207 SW, pero el proyecto era muy caro por el uso de los amortiguadores de gas, y Volkswagen dijo que ya se habia gastado mucho con los cambios en las opticas traseras.

Imágenes: Auto Esporte

Gol Sedán: ¿Un Gol con un baúl pegado?

Si te parece que el Gol Sedán no es nada más que un Gol con un baúl pegado, estas en lo cierto, y además no esta pegado de muy buena forma. La calidad de la soldadura es dudosa, y esto, a largo plazo podría provocar picaduras y hasta algunos inconvenientes mas graves. Esto es inadmisible, y más en un auto que no destaca precisamente por su precio accesible.

El caño de escape no fue alargado con respecto a la versión bicuerpo, lo que provoca que quede debajo del área de carga, esto podría tener como consecuencia un calentamiento excesivo en esta zona. La rueda auxiliar tampoco fue corrida hacia atrás, por lo que queda en una posición bastante incómoda.

Honda presentó el CR-Z en el Salón de Detroit

La versión final del deportivo híbrido de la marca nipona, es movida por un motor 1.5 i-VTEC y otro eléctrico que aprovecha la energía que se desperdicia en las frenadas. Combinados, los dos motores desarrollan una potencia de 122 cv.

Otro punto a destacar son los tres diferentes modos de conducción disponibles, que se pueden seleccionar mediante un botón en el volante. El modo denominado Sport altera la dirección y aceleración, con el fin de lograr un mejor desempeño, mientras que el modo Econ, ajusta el conjunto dando prioridad total al menor consumo. El modo Norma mantiene las configuraciones de dirección, aire acondicionado y motor sin alteraciones.

Como todo buen deportivo, también el diseño es uno de los puntos fuertes del deportivo asiático. La parte delantera cuenta con una gran parrilla, que junto al perfil afilado del modelo, forman un conjunto muy armonioso. Al igual que en el antiguo CRX, la luneta trasera se extiende hasta el techo.

Por dentro se nota una clara inspiración en el Civic, pero con algunas modificaciones. La ergonomía es muy buena, los comandos quedan muy al alcance del conductor, que también puede consultar la información del navegador en la generosa pantalla instalada en la consola central. El volante de tres rayos multifuncional y el panel futurista completan el visual.

Entre los elementos de serie, ofrece control de estabilidad, radio con CD, aire acondicionado y control de crucero. En la versión mas equipada, denominada EX, de agregan, entre otros, el sistema multimedia, Bluetooth y el volante revestido en cuero.

El nuevo CR-Z estará disponible en los EE.UU. a partir del segundo semestre de este año.

Prueba: BYD F0

Fuente: AutoAnuario

Efectivamente, se trata de un lindo automóvil. Basta observar el comportamiento de la gente al verlo pasar o cuando está detenido, para comprobar la buena impresión que genera. Es que su diseño es muy moderno, con un frontal corto y en caída, faros irregulares de doble foco y paragolpes integrado a la carrocería.

La unidad que pudimos probar está equipada con llantas y faros, con lo cual adquiere un aire deportivo que le queda muy bien. Su perfil es despejado de molduras, destacándose únicamente las que contornean los pasa ruedas. La curvatura que forma el techo y termina en el paragolpes delantero, le otorga un excelente coeficiente de penetración, ciertamente fundamental para lograr altas prestaciones.

Llama la atención la ubicación de los ejes, prácticamente en los extremos del auto, y sobretodo el trasero. Precisamente en ese sector, se mantiene el criterio de integrar todo el conjunto en una sola pieza, destacándose la quinta puerta de cristal oscuro que permite acceder al maletero, con los grandes faros verticales ubicados a ambos lados.

El acceso al vehículo es muy cómodo. A la correcta apertura de las puertas, esencialmente las delanteras, se agrega una buena altura tanto de los asientos como del auto en su conjunto, contribuyendo para ello los neumáticos de rodado 14.

Las puertas traseras son un poco más chicas y sus ventanas tienen apertura horizontal en la parte posterior, con el sistema de traba articulada.

Una vez ubicados, se aprecia la buena amplitud del espacio interior. Los asientos son cómodos, construidos con materiales de una textura firme, que permiten apoyar bien todo el cuerpo. Tienen los apoyacabezas integrados conformando una sola pieza con todo el asiento, y sus ajustes y la regulación en altura del volante, contribuyen para encontrar fácilmente la posición adecuada de conducción.

La visibilidad es óptima. Hay una buena superficie vidriada, con el parabrisas de gran inclinación, y espejos retrovisores impecables, de importantes dimensiones.

El panel de instrumentos es bien original. Consiste en un velocímetro circular, ubicado detrás del volante, que contiene en su esfera central todos los indicadores necesarios: alarma de cinturón, luces encendidas, puertas abiertas, freno de mano, etc., con un cuadrante más pequeño que indica el nivel de combustible y el cuentakilómetros digital total y parcial. A modo de “apéndice” y mediante un soporte oblicuo, se encuentra el cuentavueltas. Estéticamente, encontramos opiniones divididas sobre el buen gusto de la resolución, pero lo cierto es que en esa posición, el instrumento es sumamente eficaz.

Por otra parte, la consola central está bien diseñada. Es muy simple y ergonómicamente correcta, con la radio ubicada en la parte superior. Saliendo un poco de los cánones, en el sector inferior, por delante de la palanca de cambios, se encuentran los comandos de los levantavidrios. En un principio, nos resultó algo incómodo cada vez que necesitamos utilizarlos, pero la costumbre demostró que no lo es tanto.

Para terminar, la abundancia de los lugares guarda objetos permite encontrar en todo momento el espacio adecuado para los distintos elementos que habitualmente se llevan en manos y/o bolsillos, incluyendo los lentes de sol. Las terminaciones son correctas, con materiales que dan un aspecto de solidez, bien encastrados y sin ningún tipo de ruido o vibración cuando el auto está en movimiento.

Puesta en marcha

La primera impresión al girar la llave de encendido, fue escuchar el ronquido del motor algo fuerte, particularmente en la parte de atrás, provocado por el silenciador. No es ensordecedor ni nada que se le parezca, y evidentemente obedece a la relación que se debió encontrar con la salida de los gases de escape para optimizar las prestaciones de este notable motor de 3 cilindros y 1.000 cc. Y de hecho, también en este caso es cuestión de costumbre.

La segunda impresión, es el impecable comportamiento en el tránsito urbano. Genera una agradable sensación de libertad su agilidad en las salidas y la notable maniobrabilidad. Evidentemente y alineado con una premisa mundial en cuanto a las características del futuro automóvil, este BYD F0 está pensado para mejorar la calidad del tránsito en la ciudad. Sus 68 CV de potencia y el torque de 90 Nm disponible a 4.000 rpm son fundamentales para alcanzar ese buen rendimiento.

Transitando por calles irregulares, se percibe muy sólido. No hay golpes, sacudones ni ruidos fuertes, exhibiendo una equilibrada suspensión.

Pero a la hora de salir a la ruta, también es un auto agradable, sin perder de vista que el espacio para equipaje es suficiente para no más que un par de valijas medianas, y el tanque de combustible tiene capacidad para 30 lts.. Evidentemente en su concepción primó una intención de vehículo urbano, a pesar de lo cual se disfruta la conducción en carretera.

Desarrolla sin problemas una buena velocidad crucero y responde con agilidad cuando hay que realizar sobrepasos. No le afecta mayormente el viento cruzado y en las curvas se comporta de un modo muy firme, gracias entre otras cosas, a los neumáticos de bajo perfil. Es llamativo el hecho de que a pesar del sonido fuerte que produce el motor y que inicialmente nos llamó la atención, cuando se coloca en un régimen alto de vueltas, dicho ronquido no se incrementa, contrariamente a lo que a priori podría suponerse.

Durante la noche, el conjunto lumínico funciona adecuadamente tanto el externo como el interno.

Finalmente, podemos decir que el BYD F0 es un automóvil sumamente equipado, con aire acondicionado, dirección hidráulica, levanta vidrios, alarma y bloqueo central, que tiene una sólida estructura de protección lateral, agradable de conducir, con un consumo económico del orden de los 20 km/lt., y que se ofrece a un costo situado en el entorno de los u$s 13.000 en nuestro mercado, posicionándose como una muy buena opción dentro de su segmento, con excelente relación costo-beneficio.

Un aspecto fundamental, es que cuenta con el respaldo del prestigio y la trayectoria de SADAR, quien otorga una garantía de 2 años sobre este buen producto de la industria china.

AutoAnuario: www.autoanuario.com.uy

¿Qué comprar entre U$S 9.990 y U$S 15.990?

Este es el primero de una serie de análisis que vamos a realizar, sobre que autos comprar en el mercado uruguayo en cada franja de precio.

Comenzamos por la mas baja, en la que podemos encontrar productos asiáticos y del Mercosur.

Chery:

Del fabricante chino, podemos acceder a todas las versiones del modelo QQ, incluyendo la Full con cambios automáticos y motor 1.1 (U$S15.790); tambien podemos adquirir el el nuevo modelo QQ6, un pequeño sedan de diseño moderno, tanto en la version básica (U$S13.990), como en la mas equipada, denominada “Comfort” (U$S14.390).

Por el mismo precio que la version Full del QQ, tambien se puede elegir el recien llegado Chery A1, un hatch equipado con un motor 1.3, y que por su diseño agresivo y exclusivo, probablemente agrade al público uruguayo.

Chevrolet:

Esta marca, que cuenta con gran cantidad de seguidores en Uruguay, nos ofrece tres excelentes opciones.La primera es el modelo Spark (que fue probado anteriormente), que tiene un tamaño y consumo reducidos, sin olvidarnos del diseño que logro cautivar a muchos clientes. Esta a la venta desde U$S13.490, con un motor 1.0, que mueve con soltura su pequeña carrocería.La segunda opcion es el Celta 1.4, que se vende por U$S13.900, y sus principales ventajas son el diseño, su moderno motor, y su tamaño adecuado; tanto para ciudad, como para hacer algun viaje en familia.

La última opcion es el conocido Corsa Classic, tanto en su versión Sedan (U$S13.190) como en la Wagon (U$S15.790). Las principal ventaja con la que cuenta este modelo, se convierte a la vez en un perjuicio, al igual que en el Fiat Uno y el Volkswagen Gol, es el gran tiempo que llevan en el mercado.

Effa:

El único modelo que se encuentra en esta franja de precio, es el ya conocido Effa Ideal 1.0, que cuenta con Aire Acondicionado de serie, y cuesta U$S10.990.

Faw:

El fabricante de la conocida van “Brio”, nos ofrece por U$S14.900, el Faw Vita Semi Full, que probamos anteriormente. Lo mas destacable de este modelo, es su completo equipamiento, y que gran parte de su mecánica proviene del fabricante Japonés Toyota, lo que lo hace tener un gran respaldo.

Fiat:

La conocida marca italiana, tiene aún a la venta un viejo conocido, el Fiat Uno. Este auto viene con una mecánica Fire, de 1.242cc y 8 válvulas, con una fiabilidad mas que conocida. Se puede adquirir tanto en la version 3p (U$S12.650) como en la 5p (U$S12.890). A la hora de elegir, la mas conveniente es la 5p.

A pesar de perder claramente en equipamiento con sus rivales chinos, los derrota en respaldo y robustez. Un detalle importante es que se vende unicamente en la version “Way”, que cuenta con protectores plásticos y suspension sobreelevada.

Geely:

Esta marca que se caracteriza por su extensa garantía (3 años o 100.000 km), nos ofrece el sedán “CK 1 GS”, que a pesar de contar con un nombre no muy simpático, es una muy buena opción, ya que cuenta con un muy buen diseño y una excelente relación precio/equipamiento. Cuesta U$S13.790 y viene con un motor 1.3 y 16 válvulas de excelente rendimiento.

GWM:

El fabricante chino “Great Wall Motors”, que cuenta con el respaldo de BOR S.A, tiene en su catálogo el modelo Peri, cuyas principales ventajas son el “original” diseño (copiado del Fiat Panda Europeo) y el completo equipamiento que incluye en su version Full, A/A, Airbag y ABS. Se vende desde U$S14.990 y la version Full, llamada “Practical Full” U$S15.990.

Hyundai:

La marca surcoreana nos ofrece por U$S15.200 el recien llegado “i10″, que cuenta con un diseño, calidad y seguridad adaptada al gusto europeo. Equipa un motor 1.1 de última generación, con muy buenas prestaciones y un consumo realmente bajo. Otro punto a destacar es el gran respaldo que le brinda Fidocar S.A.

Volkswagen:

La marca Alemana, ofrece la nueva generacion del modelo Gol, que se vende por U$S15.890, en su version base 5p, con Direccion Hidráulica, llantas 14″, entre otros. Su motor 1.6, cuanta con unas prestaciones destacables: 101hp, de 0 a 100km/h en 9.8s y una velocidad máxima de 190 km/h. Una de las ventajas de este modelo, es el diseño, que es uno de los mejores de su segmento.

Nissan:

El ya conocido Nissan Sentra B13, continua a la venta desde 1993, y sufrio apenas algunos cambios para mantenerlo vigente. Es una muy buena opcion para quienes valoren la fiabilidad, espacio y economía, ya que se vende por el bajo precio de U$S14.650 en la verion base y U$S15.990 para la Full, equipada con Direccion Hidráulica y Aire Acondicionado.

Otro punto a destacar es que a pesar de tratarse de una marca japonesa, este modelo se fabrica en México, donde tiene una gran fama, y se utiliza hasta de taxi.

Suzuki:

El fabricante japonés, nos ofrece el recientemente renovado Maruti Alto, un auto puramente urbano y con un muy reducido consumo y precio (U$S11.500). Es fabricado en la planta que posee Suzuki en la India.

Recomendados: Volkswagen Gol, Chevrolet Corsa Wagon

Prueba: Chevrolet Agile

Fuente: AutoAnuario

Efectivamente, la sensación que nos dejó la prueba de manejo realizada a este novísimo producto de GM, es que se trata de un vehículo amable, en el sentido amplio de la palabra. Concebido y diseñado en el Centro de Diseño GM de San Pablo, se fabrica en Rosario exclusivamente para el mercado sudamericano, con lo cual adquiere además un componente casi afectivo. Para su desarrollo, partieron de la base de las características y necesidades de los usuarios de la región.

Decimos que es amable porque sus líneas lo son. Su presencia, sin ser audaz, es moderna, destacándose especialmente por la buena altura. El sector frontal tiene un aspecto fuerte y musculoso; allí ocupa un amplio espacio la gran parrilla flanqueada por los conjuntos ópticos de doble parábola, voluminosos y envolventes, que contienen a las luces de giro.

Lateralmente es donde hay un juego de líneas curvas que convergen hacia atrás, manteniéndose la parte baja de la cintura libre de molduras. El sector posterior de este hatch, recuerda al modelo Vectra en el diseño de la quinta puerta y de los grandes faros, que ocupan una superficie importante avanzando sustancialmente hacia los laterales del auto.

El Agile es amable, porque además de su apariencia que invita a abordarlo, es cómodo para acceder a él. Las puertas son de buen tamaño y tienen una amplia apertura.

Inevitablemente, la mirada se dirige hacia el tablero de instrumentos, que llama la atención por su diseño original. Basado en una forma trapezoidal contiene el velocímetro en su parte izquierda, y el cuentavueltas y medidor del tanque de combustible en la derecha, acompañando la forma del cuadrante de líneas casi rectas. Al centro, se ubica la información digital del cuentaquilómetros, temperatura del motor, y los datos que ofrece la computadora de a bordo, cuyos comandos se encuentran en el extremo de la palanca de los limpiaparabrisas. En el otro lado del volante, también en el extremo pero de la palanca de luces, está el comando para el ajuste de la velocidad crucero.

La comodidad de los asientos, es impecable. Su novedoso diseño basado en una nueva tecnología llamada “embossed”, con una amplia franja central en relieve, utiliza materiales de buena calidad muy agradables al tacto, que brindan un ajuste perfecto con el cuerpo. Para el conductor, resulta fácil además encontrar la posición de manejo ideal, gracias a todas las regulaciones posibles de que dispone.

Todo el interior, incluyendo el maletero de 327 lts., es espacioso y amplio. Hay buena comodidad para las piernas de todos los pasajeros, con altura suficiente del techo en las plazas traseras incluso para personas de gran estatura. En las delanteras, gracias a la poca inclinación del parabrisas que no genera un espacio que parece infinito hacia adelante, se produce la sensación de tener todo al alcance de la mano. La posibilidad de rebatir el respaldo del asiento del acompañanate y del trasero de ese mismo lado, permite transportar objetos largos como tablas de surf o esquíes.

El panel central es simple y cómodo de utilizar. Allí están los comandos para la circulación interior del aire, el acondicionador y el sistema de sonido. Se destaca el pequeño display que informa sobre la configuración del ventilador y del aire acondicionado, que resulta fundamental para poder ajustarlos, sobretodo de noche. Cabe destacar la correcta circulación del aire y la gran cantidad de lugares guardaobjetos, distribuidos a lo ancho de todo el panel, incluyendo el que está en la parte superior, que tiene tapa. Además tiene posavasos en la consola central para los asientos delanteros y traseros.

Una vez en marcha, la primera impresión es que de acuerdo a la configuración del motor y transmisión, requiere una conducción “alegre”. Vale decir, el torque de 120 Nm que libera su propulsor de 1.400 cc, comienza a manifestarse aproximándose a las 3.000 rpm, por lo cual es conveniente mantenerlo en el entorno de ese régimen. Es así que el comportamiento del Agile se hace muy bueno dentro del tránsito urbano, ágil, con respuesta cuando es necesaria y buena salida.

Vale reiterar que se disfruta de la notable altura del vehículo y por ende del puesto de conducción, con todos los beneficios que ese hecho produce, complementándose con una adecuada visibilidad en todas las direcciones. Si bien se escucha suavemente el sonido del motor, la insonorización es eficaz. Transitando por calles defectuosas, se siente firme, pero sin ruidos de golpes, lo que indica una correcta calibración del sistema de suspensión, imprescindible para las calles y rutas de nuestra región.

La ergonomía también es correcta con comandos ubicados en posiciones lógicas e intuitivas. La palanca de cambios tiene un diseño agradable, con una especie de botón en su parte anterior para accionar la reversa. No transmite ninguna vibración ni movimiento producido por la caja de velocidades.

La dirección hidráulica es eficiente, tal vez algo más pesada que lo habitual, pero razonable si se tiene en cuenta que es un auto de más de 1.000 kg de peso.

De las dos versiones que se ofrecen en nuestro mercado, probamos la más equipada denominada LTZ. El listado de items es extenso, pero podemos destacar: airbag doble (conductor y acompañante), levantavidrios en las cuatro puertas, espejos eléctricos, alarma con bloqueo a distancia y bloqueo automático a 15 km/h, luces exteriores que se encienden automáticamente con la penumbra y al desbloquear las puertas, sistema de sonido con 6 parlantes, bluetooth, mp3 y USB, asiento del acompañante rebatible 100%, frenos con ABS y EBD, faros, llantas, etc.. Un detalle faltante a nuestro criterio y que podría incluirse, es la apertura del baúl desde el interior o mediante un comando remoto, para brindar mayor comodidad a la maniobra, que se puede efectuar solamente mediante la llave.

Por cierto que la conducción dentro de la ciudad es muy agradable, pero en carretera es aún mejor. Se puede fijar por ejemplo, una velocidad crucero de 120 km/h, régimen en el que el motor parece quedar muy sereno y suave, ideal para encarar largos viajes con toda la familia. Se adhiere al piso de tal forma que se siente firme y muy estable en rutas serranas, sumamente sinuosas. No es necesario subir el volumen de la radio, pues los niveles de ruido no se incrementan, salvo que se supere esa velocidad, momento en el que se comienza a sentir un poco el zumbido del aire. Gracias al peso del vehículo y a su buen diseño, no le afecta para nada el viento cruzado.

La conducción nocturna nos resultó muy placentera. Cuenta con un notable sistema lumínico en los instrumentos, denominado Ice Blue, que permite una visualización muy clara, con la posibilidad de regular la intensidad para que no resulte cansador para los ojos durante los viajes prolongados. Los faros delanteros con lámparas halógenas sumados a los antiniebla, brindan gran seguridad por la iluminación que producen. Cuenta además con luz en la guantera, en el maletero y luz de lectura.

Definitivamente es un vehículo diferente, confortable y agradable de conducir, al extremo que genera deseos de disfrutarlo. Como decíamos más arriba, es un automóvil amable.

AutoAnuario: www.autoanuario.com.uy

Fuente: AutoAnuario

Efectivamente, la sensación que nos dejó la prueba de manejo realizada a este novísimo producto de GM, es que se trata de un vehículo amable, en el sentido amplio de la palabra. Concebido y diseñado en el Centro de Diseño GM de San Pablo, se fabrica en Rosario exclusivamente para el mercado sudamericano, con lo cual adquiere además un componente casi afectivo. Para su desarrollo, partieron de la base de las características y necesidades de los usuarios de la región.

Decimos que es amable porque sus líneas lo son. Su presencia, sin ser audaz, es moderna, destacándose especialmente por la buena altura. El sector frontal tiene un aspecto fuerte y musculoso; allí ocupa un amplio espacio la gran parrilla flanqueada por los conjuntos ópticos de doble parábola, voluminosos y envolventes, que contienen a las luces de giro.

Lateralmente es donde hay un juego de líneas curvas que convergen hacia atrás, manteniéndose la parte baja de la cintura libre de molduras. El sector posterior de este hatch, recuerda al modelo Vectra en el diseño de la quinta puerta y de los grandes faros, que ocupan una superficie importante avanzando sustancialmente hacia los laterales del auto.

El Agile es amable, porque además de su apariencia que invita a abordarlo, es cómodo para acceder a él. Las puertas son de buen tamaño y tienen una amplia apertura.

Inevitablemente, la mirada se dirige hacia el tablero de instrumentos, que llama la atención por su diseño original. Basado en una forma trapezoidal contiene el velocímetro en su parte izquierda, y el cuentavueltas y medidor del tanque de combustible en la derecha, acompañando la forma del cuadrante de líneas casi rectas. Al centro, se ubica la información digital del cuentaquilómetros, temperatura del motor, y los datos que ofrece la computadora de a bordo, cuyos comandos se encuentran en el extremo de la palanca de los limpiaparabrisas. En el otro lado del volante, también en el extremo pero de la palanca de luces, está el comando para el ajuste de la velocidad crucero.

La comodidad de los asientos, es impecable. Su novedoso diseño basado en una nueva tecnología llamada “embossed”, con una amplia franja central en relieve, utiliza materiales de buena calidad muy agradables al tacto, que brindan un ajuste perfecto con el cuerpo. Para el conductor, resulta fácil además encontrar la posición de manejo ideal, gracias a todas las regulaciones posibles de que dispone.

Todo el interior, incluyendo el maletero de 327 lts., es espacioso y amplio. Hay buena comodidad para las piernas de todos los pasajeros, con altura suficiente del techo en las plazas traseras incluso para personas de gran estatura. En las delanteras, gracias a la poca inclinación del parabrisas que no genera un espacio que parece infinito hacia adelante, se produce la sensación de tener todo al alcance de la mano. La posibilidad de rebatir el respaldo del asiento del acompañanate y del trasero de ese mismo lado, permite transportar objetos largos como tablas de surf o esquíes.

El panel central es simple y cómodo de utilizar. Allí están los comandos para la circulación interior del aire, el acondicionador y el sistema de sonido. Se destaca el pequeño display que informa sobre la configuración del ventilador y del aire acondicionado, que resulta fundamental para poder ajustarlos, sobretodo de noche. Cabe destacar la correcta circulación del aire y la gran cantidad de lugares guardaobjetos, distribuidos a lo ancho de todo el panel, incluyendo el que está en la parte superior, que tiene tapa. Además tiene posavasos en la consola central para los asientos delanteros y traseros.

Una vez en marcha, la primera impresión es que de acuerdo a la configuración del motor y transmisión, requiere una conducción “alegre”. Vale decir, el torque de 120 Nm que libera su propulsor de 1.400 cc, comienza a manifestarse aproximándose a las 3.000 rpm, por lo cual es conveniente mantenerlo en el entorno de ese régimen. Es así que el comportamiento del Agile se hace muy bueno dentro del tránsito urbano, ágil, con respuesta cuando es necesaria y buena salida.

Vale reiterar que se disfruta de la notable altura del vehículo y por ende del puesto de conducción, con todos los beneficios que ese hecho produce, complementándose con una adecuada visibilidad en todas las direcciones. Si bien se escucha suavemente el sonido del motor, la insonorización es eficaz. Transitando por calles defectuosas, se siente firme, pero sin ruidos de golpes, lo que indica una correcta calibración del sistema de suspensión, imprescindible para las calles y rutas de nuestra región.

La ergonomía también es correcta con comandos ubicados en posiciones lógicas e intuitivas. La palanca de cambios tiene un diseño agradable, con una especie de botón en su parte anterior para accionar la reversa. No transmite ninguna vibración ni movimiento producido por la caja de velocidades.

La dirección hidráulica es eficiente, tal vez algo más pesada que lo habitual, pero razonable si se tiene en cuenta que es un auto de más de 1.000 kg de peso.

De las dos versiones que se ofrecen en nuestro mercado, probamos la más equipada denominada LTZ. El listado de items es extenso, pero podemos destacar: airbag doble (conductor y acompañante), levantavidrios en las cuatro puertas, espejos eléctricos, alarma con bloqueo a distancia y bloqueo automático a 15 km/h, luces exteriores que se encienden automáticamente con la penumbra y al desbloquear las puertas, sistema de sonido con 6 parlantes, bluetooth, mp3 y USB, asiento del acompañante rebatible 100%, frenos con ABS y EBD, faros, llantas, etc.. Un detalle faltante a nuestro criterio y que podría incluirse, es la apertura del baúl desde el interior o mediante un comando remoto, para brindar mayor comodidad a la maniobra, que se puede efectuar solamente mediante la llave.

Por cierto que la conducción dentro de la ciudad es muy agradable, pero en carretera es aún mejor. Se puede fijar por ejemplo, una velocidad crucero de 120 km/h, régimen en el que el motor parece quedar muy sereno y suave, ideal para encarar largos viajes con toda la familia. Se adhiere al piso de tal forma que se siente firme y muy estable en rutas serranas, sumamente sinuosas. No es necesario subir el volumen de la radio, pues los niveles de ruido no se incrementan, salvo que se supere esa velocidad, momento en el que se comienza a sentir un poco el zumbido del aire. Gracias al peso del vehículo y a su buen diseño, no le afecta para nada el viento cruzado.

La conducción nocturna nos resultó muy placentera. Cuenta con un notable sistema lumínico en los instrumentos, denominado Ice Blue, que permite una visualización muy clara, con la posibilidad de regular la intensidad para que no resulte cansador para los ojos durante los viajes prolongados. Los faros delanteros con lámparas halógenas sumados a los antiniebla, brindan gran seguridad por la iluminación que producen. Cuenta además con luz en la guantera, en el maletero y luz de lectura.

Definitivamente es un vehículo diferente, confortable y agradable de conducir, al extremo que genera deseos de disfrutarlo. Como decíamos más arriba, es un automóvil amable.

AutoAnuario: www.autoanuario.com.uy

Chevrolet Corsa Classic 2009

Chevrolet lanzo hace algunos dias el Corsa Classic 2009, que sufrio un muy ligero restyling.

Exteriormente se puede ver una nueva parrilla, nuevo logo de la marca y tres nuevas opciones de color: Artio Beige, Gris Roja y Taranis Chardon.

El interior presenta un nuevo tablero, nuevo pomo de la palanca de cambios y nuevos tapizados.

Fotos espía: Restyiling para el BYD F0

El producto chino, que cuenta con un gran éxito en nuestro pais, se renueva intentando diferenciarse más del modelo desarrollado por PSA/Toyota (C1,107 y Aygo). El interior se mantendría sin cambios importantes, mientras que en el exterior, la parte frontal cambia radicalmente, con faros alargados, pasos de rueda muy marcados y una nueva parrilla y paragolpes con una gran toma de aire.

En la parte trasera, los cambios son menores, y afectan solo a los faroles, pasos de rueda y el paragolpes que cuenta con un caño de escape central.

El producto chino, que cuenta con un gran éxito en nuestro pais, se renueva intentando diferenciarse más del modelo desarrollado por PSA/Toyota (C1,107 y Aygo). El interior se mantendría sin cambios importantes, mientras que en el exterior, la parte frontal cambia radicalmente, con faros alargados, pasos de rueda muy marcados y una nueva parrilla y paragolpes con una gran toma de aire.

En la parte trasera, los cambios son menores, y afectan solo a los faroles, pasos de rueda y el paragolpes que cuenta con un caño de escape central.

Toyota muestra el Etios en el Salón de Nueva Delhi

El modelo low cost fue presentado oficialmente por Toyota en el Salon de Nueva Delhi, que abre sus puertas a la prensa en el día de hoy.

El auto comenzará a ser fabricado para el mercado indio a finales de este año y en Brasil, para todo el Mercosur a partir del 2011, en la nueva fábrica de la marca japonesa en la ciudad de Sorocabana. Proyectado para ser vendido en mercados emergentes el Etios será equipado con un motor gasolina 1.5, y mas adelante con un 1.2.

El Etios fue mostrado en sus versiones sedán y hatchback, que todavía son prototipos, aunque las diferencias con el modelo de producción no serán importantes. Toyota espera vender 70 mil unidades de este modelo por año en todo el mundo, pero no confirmó en que paises estará disponible, aunque ya esta casi confirmada la llegada a China, Brasil e India.